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Robert Grahn se ha especializado en la fotografía aérea desde un avion que pilota él mismo. En el video nos cuenta que se sacó la licencia de vuelo para poder encontrar ese encuadre perfecto que buscaba. Tiene una agencia de fotografía aérea en Berlin y viaja por todo el mundo haciendo trabajos.

 

Fotografia aerea en Madrid tomada durante el montaje del Obelisco de La Caja, en Plaza Castilla

Impresionante fotografía aérea realizada en Madrid durante el montaje del Obelisco de La Caja, en Plaza Castilla. Para conseguirla se utilizó un zepelin de Helio con una camara manejada a distancia. Aquí podeis leer mas detalles del metodo utilizado. Con este sistema se puede colocar la cámara a escasos metros del objeto a fotografiar  y  obtener imágenes muy claras y cercanas.

En este enlace podeis ver la entrada completa, con mas imagenes de la operación.

El dirigible aleman Hindenburg sobrevuela Manhattan

El dirigible aleman Hindenburg sobrevuela Manhattan

El dirigible LZ-127 Hinderburg junto con su gemelo el LZ-130 Graf Zeppelin II han sido las aeronaves más grandes jamás construidas. Era una maquina realmente impresionante, media 245 metros de largo y 41 metros de diámetro, poseía una capacidad de 200.000 metros cúbicos de gas y alcanzaba una velocidad de 135 Km/h empujado por cuatro motores diesel de 1200 Cv. Era mas largo que 3 Boeing 747 juntos.

Se diseñó para ser llenado y elevado con Helio, que es un gas inerte, no inflamable, pero un embargo del ejercito de estados unidos sobre este elemento obligo a los alemanes a modificar la idea original y adaptarlo para su uso con Hidrogeno. El Hidrogeno es altamente inflamable pero esto en principio no debia suponer ningún problema para los alemanes puesto que tenían una gran experiencia en el uso de este gas y nunca habían sufrido un accidente a pesar de su alta peligrosidad. Para mayor seguridad se recubrió el dirigible con un revestimiento especial para evitar que se acumulara electricidad estática y saltaran chispas que pudieran provocar un incendio. Hasta tal punto llegaba la confianza de los ingenieros alemanes en su capacidad para manejar el Hidrogeno que incluyeron una sala de fumar en la aeronave.

En 1936, durante su primer año de uso comercial, el Hindenburg recorrió por el aire mas de 300.000 kilómetros, transportando 2.798 pasajeros y 160 t de carga y correo. Cruzó 17 veces el Oceano Atlantico, cubriendo 10 veces la ruta hasta  EE.UU., y siete la ruta hasta Brasil. En julio de ese mismo año, consiguió un nuevo record al cruzar dos veces el océano en 5 días, 19 h y 51 min.

El mundo entero estaba impresionado por las capacidades de esta increíble aeronave y el futuro de la aeronáutica parecía perfilarse con un gran protagonismo de los dirigibles en el transporte aereo de pasajeros y carga, pero un fatal accidente truncó todas estas expectativas.

El 6 de Mayo de 1937, tras haber cruzado de nuevo el Atlántico y después de haber esperado durante horas a que remitiese la tormenta que se estaba desencadenando, el Hindenburg soltó amarrras junto a la torre de desembarco de la Estación Aeronaval de Lakehurst en Nueva Jersey. De pronto se prendió fuego en la popa, probablemente a causa de la electricidad estática que había en el aire. El recubrimiento especial con que se había dotado al zepelín no solo no impidió que se desencadenase el fuego, sino que posteriores investigaciones parecen probar que los materiales que se utilizaron para construir dicho revestimiento pudieron contribuir de manera fatal a su propagación. En menos de 40 segundos el dirigible ardió por completo y sus restos se precipitaron hacia el suelo. De las 97 personas que viajaban a bordo entre tripulación y viajeros,, 35 perdieron la vida, la mayoría quemadas o aplastadas bajo la enorme estructura.  Era el primer vuelo transoceánico con pasajeros que llegaba a suelo estadounidense ese año y numerosos periodistas estaban presentes para cubrir el evento, por lo que el terrible suceso tuvo una amplísima cobertura mediatica. Peliculas, fotografías, narraciones radiofónicas…Las dantescas imágenes de pasajeros saltando del coloso en llamas, el infierno y el horror desencadenados en tan breve tiempo y la desgarrada narración radiofónica del locutor Herbert Morrison retransmitiendo el dantesco espectáculo que estaba presenciando dieron la vuelta al mundo generando una enorme desconfianza y rechazo a este tipo de transporte. Tras el desastre del Hindenburg se inicio una investigación sobre lo ocurrido que termino con la orden de Adolf Hitler de cerrar la flota de dirigibles comerciales.

El LZ-130 Graf Zeppelin II, la nave gemela, fue terminado posteriormente a estos sucesos, pero ya nunca llegó a realizar ningún transporte de pasajeros, limitandose a participar sin demasiado éxito en algunos experimentos militares hasta que fue definitivamente retirado del servicio.

 

Urbanizaciones en EE.UU

Espectaculares imagenes de urbanizaciones en EE.UU vistas desde el aire. Las fotos son del fotografo norteamericano christoph gielen que nos ofrece estas asombrosas imágenes en un intento de hacernos reflexionar sobre la gran expansión urbana que sufre nuestro entorno.

Visto en:  http://christophgielen.com/

Fotografia aerea del Palau de les Arts, en Valencia

Fotografia aerea del Palau de les Arts de Valencia tomada a baja altura con un zeppeline cautivo. Este edificio, obra del arquitecto valenciano Santiago Calatrava e inaugurado en 2005, forma parte del complejo arquitectonico de las Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia y es la sede de la Orquesta de la Comunidad Valenciana.

Visto en: Fotografia aerea Zepelin

Imagen aérea del espacio donde se encontraba el World Trade Center

Imagen aérea del espacio donde se encontraba el World Trade Center

– En una sombría ceremonia fuera del Pentágono, el presidente de Estados Unidos, George W. Bush, dedicó el jueves el primer monumento importante al 11 septiembre, en el séptimo aniversario de los ataques que provocaron la muerte de cerca de 3.000 personas.

“Hace siete años, a esta hora, un avión cayó desde el cielo, destruyó el cemento y el hierro de este edificio, y cambió nuestro mundo para siempre”, dijo Bush.

“En los años que siguieron hemos visto llegar la justicia a hombres malignos en batallas peleadas en tierras lejanas”, agregó. (Continua)

 

 

Foto aérea del Puerto de Tarragona, muelle de Reus

Foto aérea del Puerto de Tarragona, Muelle de Reus

 

 

El accidente, cuyas causas aún se desconocen, no afecta a la actividad portuaria y las autoridades aseguran que no hay ninguna situación de riesgo  |  La fuga de carburante está “muy confinada” en el punto donde ha habido el incidente, en el Muelle de Reus

 Las maniobras preparatorias para reflotar el barco cargado de carburante que esta mañana se ha hundido en el Muelle de Reus del puerto de Tarragona, vertiendo entre 10 y 25 toneladas de combustible, han comenzado a las 18 horas, ha informado la Dirección General de Protección Civil (noticia)